小鹏P7空调不出风保修期内不解决出保了就自费？

  2023年6月19日，车主杨先生给我们打来电线月份在深圳坂田小鹏销售服务中心提了一辆小鹏P7)，作为营运车辆目前行驶了15万公里左右。

  据车主杨先生表示：在购车半年后车辆出现了空调出风口不出风的问题，前排一共4个出风口，并不是所有的出风口都不出风，偶尔会有一两个出现一些明显的异常问题。进店维修近一个月后问题解决，但是自己用车十几天后故障再次出现。

  进店反馈后4S店为车辆更换了空调压缩机，隔了两个月左右，空调再次不出风。这一次有点严重，前排右边的三个出风口一直不出风。

  不过这次4S店以车辆出保为由，拒绝为车辆保修。因为是在保修期内同一故障没解决，自己认为4S店应该质保。不过4S店却表示，经过检测这次空调不出风是因为别的问题导致，虽然故障表现一样，但是原因不一样，是内部一个泵损坏，无法质保，需要自费3000元。

  自己从购车到现在2年半的时间就没有正常好好的用过空调。希望有机会能够质保维修，一次性解决问题。

  带着车主的疑问，节目中我们连线了深圳坂田小鹏售后服务中心郭女士，把问题进行了反馈。同时，也咨询关于营运车辆质保期限是多久？

  随后我们也连线、车辆空调不出风的具体原因是什么？2、为什么多次维修问题又又出现？能否一次性解决？3、如果是同一故障表现，但故障零部件不一样是不是能够保修？

  在6月19日下午，小鹏汽车公关部王女士发来信息表示：经过了解后和车主反馈的信息有些偏差，之前车主维修的是空调压缩机，现在坏的是出风口，这两个配件没有关联，不存在没有修好的情况。

  在6月20下午，小鹏汽车公关部王女士再次发来信息表示：经调查，2023年6月2日客户的车辆空调出风口伺服总成故障，依照结构特性需做总成更换处理。门店也在第一时间积极跟客户沟通，也给予客户关怀维修方案，但客户不同意方案，并提出免费维修的需求，彼时该车行驶里程为15万公里，已超过3年6万公里保修政策（车辆为营运车辆），因此无法免费维修，客户不同意自费维修方案。

  关于小鹏的回复，车辆出现的原因是不同部件故障导致的同一问题出现，这样的情况是不是真的存在？我们也咨询了国家级汽车高级工程师夏国清老师。

  夏老师表示：在电动车上空调压缩机损坏是有可能导致空调不出风的问题。因为空调压缩机是在发动机舱内，而厂家表示的伺服电机是在出风口内部，装在车内，是两个独立的配件，没有关联。而且这两个配件损坏都可能会导致空调不出风。因为目前车辆已经出保，所以存在不质保的可能。

  在6月27日节目中，车主杨先生打来电线日下午厂家客服部负责人联系自己表示会全权负责问题，会再次商议解决方案，会在端午节后联系自己。然后在26日下午打来电话表示让自己先修车，然后维修的费用会折换成积分打入自己账户，维修好车辆后在付款时选择积分支付就可以了，相当于免费维修，自己认可，问题已解决。

  问题大多分布在在：行车安全辅助系统故障、装饰脱落、电动机故障、动力电池故障、空调故障等。

  质量问题频发，车主们不断投诉。2022年对于小鹏汽车来说也是艰难的一年，除了供应链成本提高等大环境的不利影响，小鹏汽车自身似乎也出现了一些问题。

  去年9月，新车G9经历营销风波，产品配置过于繁复，入门定价超过30万，一片吐槽。何小鹏亲自干预，产品发布两天后，不得不紧急调整名称及定价。G9营销问题，导致发布4个月内，这款旗舰车型，累计销售不足7000辆。

  有业内人士猜测，这样的变化或许与近期销量低迷有关，2022年其总销量12万辆，交付量和增速都不及蔚来和理想。2023年5月累计销量7506辆，同比下滑25.1%。

  今年1-5月份，小鹏汽车的累计销量为32815辆，从今年的单月销量表现看，小鹏汽车没有一点一个月能达到月销过万。

  2023年，小鹏汽车定下了20万的销量目标，但截止到目前，其仅完成销量目标的16.4%。如果小鹏汽车想要完成今年的销量目标，就必须要在接下来的7个月中，平均月销达到2.3万辆以上，但对于小鹏汽车来说，这样的交付量挑战不小。

  接下来小鹏该如何提升销量？是推陈出新还是有更多的优惠政策？我们不得而知。但是，在这样的一个过程中一定不可以忘记消费者的实际体验和感受。希望接下来，小鹏可以奋起直追，赶上大部队！