7000字搞懂「电动机」是怎样驱动轿车的？

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  记住几年前，还有不少的自媒体会将「燃油轿车」与「电动轿车」作比照，比如在零百加快、上限功率和最大扭矩等方面，以此突显「电动轿车」能够秒杀「燃油轿车」……

  关于自媒体这种『略耍流氓』的比照行为，现在看来还有几分思念。但随着咱们对两类轿车「驱动体系」的逐渐了解，咱们也逐渐体会到两者各有好坏。信任驾驶过非40万元以上「纯电轿车」的车主，都会有这样的感觉：

  大部分「燃油轿车」的「发动机」是经过在「气缸」中点着汽油发生热（爆破），推进「活塞」做「四冲程」的上下运动，又经过「曲柄连杆」转换为旋转运动，构成驱动轿车的动力。换言之，「发动机」与陈旧的「蒸汽机」相同，将热能转换成机械能。

  其结构的优缺点，信任大部分略懂轿车的朋友都能道出几点。而其间让工程师最头疼的缺点在于：「发动机」仅在有限的「转速」范围内，才能够发生可用的「扭矩」和「功率」。也便是说，假如轿车只要一个档位（只要手动挡的一档），那么不管你怎样踩油门，让「发动机」怎样疯转，轿车在到达必定的速度后（正常情况下不会超越20km/h），都不会再提速了。

  1. 咱们不用再忧虑「发动机」在做「上下运动」转换为「旋转运动」白白浪费能量。因为「电动机」的「转子」原本就做「旋转运动」；

  2. 咱们不用再忧虑动力运用「功率」。因为「电动机」在任何转速下，都能坚持90%左右的动力运用「功率」；

  先来看几个小图示，咱们将一根电线看做一个桶，而在桶中活动的「电流」比作一支弓箭，当「电流」的方向穿入纸面时，咱们正真看到的是箭尾的茸毛划出的『十字』；反之，当「电流」的方向穿出纸面时，咱们正真看到的是箭头，便是一个点。

  这是一张最简略的（带电「线圈」）电路图，其间有咱们试验需要用的一根「导线」，还要一个「电源」（此处为一节干电池）。当咱们从截面调查「导线」两边时，「电流」的方向分别是箭头（左边）和箭尾（右侧）。一起也要留意上图中「线圈」两边的色彩，左边的为蓝色，右侧的为赤色。

  当咱们将这个「线圈」放入一个由两块吸铁石（「永磁体」）所构成的「磁场」中，所以风趣的工作发生了，依据「左手定理」：打开左手，让「磁感线」穿入手心，四指指向「电流」方向 ，那么大拇指的方向便是「线圈」两边的受力方向。在上图中「线圈」左边向上，右侧向下。在这种效果力下，「线圈」就开端『旋转』。

  但是，「线°，因为当「线圈」的两边垂直于「磁场」时，因为力的方向依然没变，「线圈」就『卡当』了，无法使其持续旋转。而有一种简略的方法让「线圈」坚持旋转——在「线圈」的两边垂直于「磁场」的瞬间断开「电源」！让「线圈」在「惯性」的效果下持续旋转90°。

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