一般电动机作业时都是滚动的．可是用旋转的电机驱动的交通工具（比方电动机车和城市中的电车等）需求做直线运动，用旋转的电机驱动的机器的一些部件也要做直线运动．这就要增加把旋转运动变为直线运动的一套设备．能不能直接运用直线运动的电机来驱动，然后省去这套装呢？几十年前人们就提出了这样的一个问题．现在已制成了直线运动的电动机，即直线、直线

  电机的作业原理直线电机是一种将电能直接转化成直线运动机械能，而不需求任何中心转化组织的传动设备。它能够看成是一台旋转电机按径向剖开，并展成平面而成.

  直线电机的结构原理并不杂乱．设想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，而且展平，这就成了一台直线感应电动机。

  在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，叫次级．初级中通以沟通，次级就在电磁力的效果下沿着初级做直线运动．这时初级要做得很长，延伸到运动所要到达的方位，而次级则不需求那么长．实际上，直线电机既能够把初级做得很长，也能够把次级做得很长；既能够初级固定、次级移动，也能够次级固定、初级移动．

  直线电动机的作业原理与旋转电动机类似。以直线感应电动机为例：当初级绕组通入沟通电源时，便在气隙中发生行波磁场，次级在行波磁场切割下，将感应出电动势并发生电流，该电流与气隙中的磁场相效果就发生电磁推力。假如初级固定，则次级在推力效果下做直线运动；反之，则初级做直线运动。

  为了能更好的了解直线电机的原理，能够观看下面这一个视频：视频展现了直线电机的两种结构及方式，套筒式平和板式。

  直线电机是一种新式电机，近年来使用日益广泛．磁悬浮列车便是用直线电机来驱动的．

  磁悬浮列车是一种全新的列车．一般的列车，因为车轮和铁轨之间有冲突，约束了速度的进步，它所能到达的最高作业速度不超越300km/n．磁悬浮列车是将列车用磁力悬浮起来，使列车与导轨脱离触摸，以减小冲突，进步车速。列车由直线电机牵引．直线电机的一个级固定于地上，跟导轨一同延伸到远处；另一个级安装在列车上．初级通以沟通，列车就沿导轨跋涉．列车上装有磁体（有的便是兼用直线电机的线圈），磁体随列车运动时，使设在地上上的线圈（或金属板）中发生感应电流，感应电流的磁场和列车上的磁体（或线圈）之间的电磁力把列车悬浮起来．悬浮列车的长处是运转平稳，没有波动，噪声小，所需的牵引力很小，只需几千kw的功率就能使悬浮列车的速度到达550km／h．悬浮列车减速的时分，磁场的改变减小，感应电流也减小，磁场削弱，形成悬浮力下降．悬浮列车也装备了车轮设备，它的车轮像飞机相同，在跋涉时能及时收入列车，停靠时能够放下来，支撑列车． 要使质量巨大的列车靠磁力悬浮起来，需求很强的磁场，有用中需求用高温超导线圈发生这样强壮的磁场．