本报讯 北京机场线为何挑选直线电机轨迹交通？国际上直线电机轨迹交通开展情况怎么？11月10日，在北京交通大学举行的第四届中日直线电机轨迹交通技能沟通会上，比如《北京机场线直线电机运载体系》、《广州直线电机车辆及其关键技能》、《日本直线电机地铁的研制前史》等中日两国专家的精彩陈述招引了在场听众。
专家们称：科学技能的开展和前进，拓宽了每个城市量身定制自己的轨迹交通方法的挑选规模。在日益严峻的城市交通压力下，依据城市、车辆的特征，选用直线电机作为驱动电机为城市轨迹交通供给了一种新的挑选。
直线电机轨迹交通作为一种新式的轨迹交通方法，它具有建造成本低、通过大坡道能力强、转弯曲线半径小、噪音小、修理少、运转平稳等特征。从20世纪80年代中期开端遭到国际城市轨迹交通界的广泛重视。现在，国际上具有老练的直线电机轨迹交通技能的国家是日本和加拿大。已有5个国家共开通了10条直线电机轨迹交通线路。我国第一条直线电机地铁广州地铁4号线日全线贯通将于下一年投入运营的北京机场线也挑选了这种新式轨迹交通方法。
北京交通大学具有轨迹交通操控与安全国家级要点实验室，在轨迹交通运输安排、列车运转操控、轨迹交通专用通讯以及安全保证方面的研讨处于领头羊。城市轨迹交通研讨中心是北京交通大学和北京城建造计研讨总院有限责任公司于2001年1月一起建立的产学研组织。近年来，中心以我国城市轨迹交通范畴闻名的施仲衡院士为学术带头人，由国内轨迹交通范畴的多位院士、闻名教授以及我国几大城市地铁公司的总经理组成的团队致力于我国城市轨迹交通的研讨。已逐步形成“城市轨迹交通规划与规划”、“直线电机轨行体系归纳技能”等安稳且具特征的研讨方向，在直线电机轨迹交通体系方面的研讨成果斐然。