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美国最新航母没电磁弹射就是废铁一堆网友妙计：改滑跃起飞吧
发布时间：2024-01-24 00:08:59 来源：博亿堂娱乐官方网站2019年10月29日，纽波特纽斯船厂的12号干船坞开始注水，美国尴尬的迎来了第二艘核动力电磁弹射式航母约翰·F·肯尼迪号。
众所周知，美国是全球第一个将电磁弹射技术应用于航母上的国家，福特级首舰杰拉德·福特号于2005年就已经开工，2013年正式下水。2017年7月22日这艘总造价接近160亿美元的吞金巨兽郑重进入美国海军服役，舷号为CVN-78。然而该航母从服役至今，其长期处在试验阶段，原因很简单，该舰的电磁弹射器至今还无法达到预期目标。
造成这一局面的根本原因是该舰的设计年代比较早远，美国海军为了追求技术的先进性而仓促上马，没有经过长期测试验证。再加上当年这方面的技术还不够成熟，美国人为了走捷径选择了技术相对简单的中压交流供电的方式。令他们没想到的是这竟然是个大坑，一眨眼14年过去了，如今福特级航母的二号舰都已经下水了，电磁弹射器的可靠性问题还没解决，此时木已成舟，想反悔也来不及了。
电磁弹射器说起来原理并不复杂，就是一台超大号的直线电机，和很多高端酒店拉窗帘的直线电机是一个原理。不过这个直线电机工作的时间虽然短，但对电能的需求却非常大，甚至远超于了航母自身动力系统的发电能力，因此也就涉及到了电能的存储问题。
无独有偶美国的新对手中国也同样研发了电磁弹射器，然而中美两国的科研团队走的却是截然不同的两条路。美国人当年为了走捷径，选择了相对保守和简单的机械储能中压交流机制，而我们国产的电磁弹射器起步虽然比美国人晚，但从立项之初就选择了相对来说还是比较复杂的超级电容器储能的中压直流方案，就是在电弹技术道路上的选择注定了福特级航母今天的命运。
机械储能说白了是利用一只质量巨大的金属飞轮，在持续不断的加速过程中积蓄能量，等到舰载机弹射时在把这部分能量用来带动交流发电机，经过整流成为直流电，再经过无刷换向电路给弹射器的电枢供电。这一设计看似简单，实际上实现起来反而更复杂，而且技术难点较多，整机的体积重量和震动都很大，甚至没比蒸汽弹射器有优势。
目前这个弹射器面临的主体问题就是可靠性很低，如果用于高强度作战，基本上天天都会有飞机发生弹射失败坠海的事故，这样的情况是完全不可接受的。从目前福特号航母服役的情况去看，该舰基本上很少带机出海，更不敢在训练中大量起降F-35C战机。而军方和国会明显的已经对它失去了耐心，甚至叫嚣着要将电弹改为蒸汽弹射器，但熟不知改装空间极小。小编倒是有个好主意，那就是让F-35B取代F-35C，让福特级航母称为世界上最大的垂直/短距起降式航母。
以上的结果说明在科学技术上投机取巧使不得，脚踏实地才能注定成功。如今美国在电弹道路上选择了走捷径结果翻了车，而中国海军不走捷径不但成功了，还将是全球第一艘常规动力电弹式航母，这正是应了那句老话笑到最后的才是胜利者。返回搜狐，查看更加多