列车的核心技能、关键技能彻底完成自主化，整车的国产化率达到了90%以上的直线电机地铁列车日前正式经过专家的运营评定，即将于4月在广州5号线正式投入运营。
据了解，自主化的直线电机地铁列车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，第一批投入运营为12列，该批列车在广州进行了长达一年的正线行进实验，至今已完成了5000公里空载运转。由我国轨迹交通运输协会城市轨迹交通专业委员会安排的12名技能评定专家觉得，该批直线电机地铁列车的各项运转技能指标优秀，将上线载客运转。
直线电机地铁列车（L型）是当今世界先进的城市轨迹交通移动配备，因其选用直线电机牵引技能而得名，它是使用于城市轨迹交通中典型非粘着驱动方法的地铁列车。与传统的旋转电机地铁列车比较，直线电机地铁列车有着工程建造价格低、爬坡功能好、噪音低、曲线经过能力强许多技能和功能优势，合适大斜度、转弯多、城市地质结构较为杂乱的区域内运转。现在加拿大、美国、日本等全球10余条地铁线路选用这一类型列车，有着近30年安全可靠的运用实践。从2005年年末开端，我国的广州、北京等城市轨迹交通中开端使用这一类型的地铁列车。
我国南车四方股份公司从2004年开端步入直线年末集成国外先进的技能研发成功国内首列直线月，该公司又研发成功我国首列自主化的直线电机地铁列车。自主化的直线电机地铁列车不只打破了国外技能的独占，并且极大降低了列车制作、运用保护本钱。
专家称，此次自主化的直线电机地铁列车经过运营评定，标志着我国直线电机地铁列车的自主化技能取得了重大突破。