，该体系能让电动SUV在即使是最困难的条件下“以跑车的灵活性”做相关操作。保时捷并没有许诺这种驱动体系会投入到任何特定的车型中，可是已然保时捷现已发布了这一条音讯，那就能猜想，保时捷接下来一定会将该体系运用起来。
咱们本年早一点的时分了解到，保时捷下一代Macan将被电气化，而这套体系刚好能够和Macan完美匹配。
在项目开发过程中，保时捷发现了电机在困难的驾驭环境中的许多优势。保时捷在他们的文章中花了许多篇幅来评论电机所享有的比较“汽油或柴油发动机的底子优势”。因为电动机的呼应速度比内燃机快得多，电动汽车牵引操控办理体系的呼应速度也就比内燃机更快。
电动汽车在雪地中也有很好的处理才能，电动汽车鄙人雪区域也很受欢迎。挪威是世界上最大的电动汽车市场（按出售百分比核算）。即使是后轮驱动的电动汽车在那里也体现杰出，这得益于其快速的牵引操控呼应才能。
而保时捷的处理方案不单单是全轮驱动：它运用四个不同的马达，别离操控四个轮子。就好像为每一个轮子调配一个油门踏板。
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