年轻的标签有很多，运动、突破、激进，这些都是年轻的代名词，他们有更多的精力和活力追逐快节奏的乐趣体验，所以在选择一款车型时，他们同样看重操控。但是新能源的发展的新趋势让国内的汽车市场快速完成了动力源层面的转变，面对纯电动的能源发展，有部分群体对电机驱动的敏锐响应深有好感，但也有人对纯电车型的极限操控有质疑，而极氪智能科技作为家族中的高端新能源品牌，推出了一款豪华猎装轿跑——极氪001)，并用实测成绩证明了它的操控乐趣和极限潜力。
极氪001用207.996km/h的成绩完成了【电动汽车漂移速度最快挑战】，这项挑战的规则需要车辆用大于160km/h的极限极速在极短的距离内起漂，漂移距离50米内始终都要保持大于30度的漂移角度，而极氪001的成绩显然已经超越了挑战规定。在另一项【电动汽车绕桩最快挑战】中，极氪001用49.05s的成绩完成了在50个间距15.2米的障碍物中反复移动切换重心，而这项挑战的规定完成时间在60s内，显然的极氪001再次展现了它的不凡。两次出色的成绩，使得极氪001首创了这两项吉尼斯世界纪录，证明它的操控实力。
极氪001在高性能永磁双子电驱系统的运用下拥有着先天的极速天赋，它的峰值功率达到了400kW，最大轮端扭矩7,680N·m，再以敏锐的响应速度为基础，实现了3.8s的零百加速成绩，轻松迈入“3秒俱乐部”。极氪001的“极速”不单纯只在起步阶段，它的极速表现有着持久性，其搭载的电机最高转速可达16,500r/min，使其再加速能力更为持久，能持续带来强劲的动力输出，这也从侧面反应了极氪001的威睿电机拥有足够强效运转稳定性。
电池组的运用让极氪001的重心下沉，宽体低重心结构带有先天的底盘稳定优势，而它前后轴50:50的质量分配再次将车身重量达到平衡，这也代表着极氪001在过弯时能拥有足够的弯道极限，即便在极速状态中过弯，依旧可以保障车身的动态平衡。
极氪001配备了高性能空气悬架系统，利用四轮空气弹簧为极氪001带来了可自由切换的117-200mm空载离地间隙，在平展的铺装路面时，能够更好的降低离地间隙，将重心进一步下沉。当遇到坑洼路面，也可以将底盘升高，拥有超越大多数城市SUV的离地间隙，实现更强的通过性。
为了提升制动效率，极氪001前轮采用了四活塞制动卡钳，这套卡钳具备抗热衰退能力，能够反馈出柔和刹车效果，同时也降低了制动抖动的风险。来自意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片拥有着耐高温特性，配合整车均衡重心的前后分配也提升了制动有效性与稳定性。
极氪001的最小转弯半径能够达到5.9m，这也代表着它能拥有更高的操控灵活性，而它的全时电动四驱拥有着均衡的动力分配，达到了智能驱动力矩分配系统与扭矩矢量分配制动系统（DWTB)完美配合，在过弯时的方向更稳定，同时也提升了方向反应的准确性。在全时电动四驱的运用下，也可以应对湿滑地面，合理的扭矩分配可以让极氪001的四个车轮分摊扭矩，每一个车轮都带有独立驱动能力，使其拥有足够的动态平衡以及脱困性。
在极氪001的MCU电机控制器中，还集成了DMC电机扭矩控制，它可以轻松又有效抑制车轮打滑时出现的条件反射，以6毫秒的计算速度实现比TCS牵引力控制管理系统快10倍的反应。而它的智能驱动系统由7大核心控制器指挥33个智能驱动硬件，用代码实现软硬件之间的密切协调。
极氪001所拥有的底盘调校已超越了30万元水准，更好的车身姿态，更均衡的车身配重，以及更具灵活的操控响应，这些都是极氪001所具备的先天特质。但是这样的操控同样来之不易，要知道，它是一款车身长度超过4.9米的大体量车型，能够将一款C级车做到这样的灵活度，除了极氪001，也就只有部分豪华品牌。这需要的不单单是充足的硬件基础和结构装备，并且要有经年累月的大厂调校功底，因此，在极氪001身上同样拥有着匠心苛求注入其中，才会实现这么极致的操控实力。
1953年，中国汽车工业发轫于长春，如果那时你要问“中国汽车”代表着什么，可能答案离不开“困难挑战”、“模仿学习”这样的词。70年后，经历过“一路生花”的奇迹2023，若再问同样的