随着科技的发展，老百姓的出行越来越方便。12月6日-8日，第二届浙江国际智慧交通博览会·未来交通大会将在杭州国际博览中心举行，并将展示时速600公里的磁悬浮轨道设备;前不久，中车株洲电机公司在株洲发布了时速600公里高速磁浮列车牵引动力核心核心部件;12月5日，由中车株洲所研制的智轨电车，全球首条智轨运营线——四川宜宾市智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit，以下简称“智轨”)举行开通仪式。

  听说过磁悬浮列车，但很多人可能还没见过时速600公里的磁悬浮列车。12月6日-8日，第二届浙江国际智慧交通博览会·未来交通大会，将展示时速600公里的磁悬浮轨道设备，另外还将展示碳纤维材料做的列车，以及智能的地铁、跨座式的单轨列车。

  随着时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

  高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统来进行了部署，目的是研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。该项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，联合国内30余家企业、高校、科研院所共同攻关。

  试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统部件做验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。“目前试验样车实现了静态悬浮，状态良好。”丁叁叁说。

  据了解，围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计今年下半年投入到正常的使用中。同时，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。

  高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点，可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速“走廊”;用于中短途客运，可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅度的提高城市通勤效率，促进城市群“一体化”“同城化”发展。

  在前不久，中车株洲电机公司在株洲市发布了时速600公里高速磁浮列车牵引动力核心关键部件。

  “无影腿”“动力心脏”“血液供给系统”等动力装备揭开面纱，展现了高速磁浮列车的“动力之源”。

  磁浮列车正常运行第一步是要“浮起来”。位于轨道两侧线圈中的交流电，将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体相互作用，如同“无影腿”支撑起列车。

  与已在运营的长沙磁浮快线公里高速磁浮列车的电磁铁不仅具备电磁场作用，还能带动转子转动。

  时速600公里高速磁浮列车的“动力心脏”是中车株洲电机公司研制的长定子直线电机。定子和转子分别安装在磁浮轨道和磁浮列车上，依靠电磁力直接驱动电机，电能转化为列车前进的动能，能在较短时间内平稳提速至每小时600公里。

  记者在车间看到，有别于传统电机，一字排开的直线电机和电磁铁组成长定子电机模块。

  中车株洲电机公司磁浮产品研究所副所长何云风介绍说，长定子直线电机结构精简，具有爬坡能力强、噪音小、能耗低、可快起快停等特点。

  “动力心脏”还少不了“血液供给”。时速600公里高速磁浮列车沿线变电站将应用输入油浸式变压器和输出干式变压器，从而为直线电机提供源源不断的稳定直流电力，这相当于“供血系统”。

  据了解，当前中国高铁最高运营速度为每小时350公里，飞机飞行速度为每小时800至900公里，时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

  12月5日，由中车株洲所研制的智轨电车，全球首条智轨运营线在四川宜宾市举行开通仪式。智轨T1线公里，其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站，长16.1公里;支线为长翠路至宜宾大学城，长1.6公里。全线座，跨线亿元，其中智轨项目投资9.4亿元，城市基础设施建设投资1.88亿元。

  作为首条智轨运营线分钟一班，后续将结合高铁时刻表，做相应优化，保障出站市民返程需求。

  除此之外，智轨票务系统非常先进，支持所有支付方式，包括储值卡、单程卡、微信、支付宝、云闪付、NFC，开发了智轨通APP，可以扫二维码，进入站台候车区体验乘坐。为了方便市民乘坐，宜宾智轨T1线正式商运后，还将开通人脸识别支付系统。

  2018年6月，宜宾市政府、中车株洲所、四川省铁路产业投资集团公司、五粮液集团公司、四川交职院、中车时代高新司等六方正式签署合作协议，在宜宾合作共建集核心研发技术、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的西部最大的智能轨道快运系统产业基地——四川省(宜宾)轨道交通产业基地。该项目占地1500亩、近期投资30亿元、远期投资100亿元。根据规划，项目将立足宜宾，覆盖全川，辐射西南，最终走向“一带一路”国家和地区。

  预计2019年轨道交通产业可实现产值10亿元，2020年累计实现产值50亿元，2021年累计实现产值100亿元，2025年累计实现产值300亿元。

  “高度智能化是智轨最大的优势之一，它智在轨道、智在安全、智在体验、智在运营、智在交管、智在维保”，四川省中车铁投轨道公司总经理周升表示，有别于其他城市公共交通产品，智轨还具有四大“新”特点，即立项审批门槛低、建设成本低、绿色环保等级高以及示范效应好，综合起来就是“六智四新”。

  随着以地铁为代表的高投资城市轨道交通建设日趋放缓，智轨这一兼顾运量和经济性的新型中运量轨道交通制式，将为城市交通出行问题提供了新的解决方案。目前，除宜宾外，智轨在上海、成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进，持续推进的项目16个，其中海外项目1个，已开通项目3个。

  目前，除宜宾外，智轨在上海、成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进，持续推进的项目16个，其中海外项目1个，已开通项目3个。

  今年6月，《广州市国土空间总体设计(2018—2035年)》草案通过广州市人民政府网等途径对外公示，磁悬浮高铁广深第二高铁正式被提上议事日程。根据粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。这条首次连接广州和深圳两大城市核心区的高铁线路将有效解决目前广深两地铁路运力不足的问题。广深高速磁悬浮城际铁路将重点参考和应用日本超导磁浮、德国常导磁浮以及中车高速磁浮有关技术标准。

  专家表示，广深第二高铁投入运营后，广深这两个机场可能只需要20多分钟即可到达。(文/融媒体记者 段佳贤)返回搜狐，查看更加多