5月27日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司泄漏，跟着一辆编号为“05140”的地铁车辆运抵广州地铁鱼珠车辆段，该公司制作的第1000辆直线电机地铁车辆正式交给。据悉，作为世界先进的城市轨迹交通配备，我国直线电机地铁列车完成了规模化的制作和商业使用。

  直线电机地铁车辆是一种共同的城市地铁，即“L”型地铁列车，因选用直线电机牵引而得名。它使用设置在车辆上的直线电机定子（感应线圈）与铺设在轨迹的转子（感应板）之间发生的电磁推力作为列车的牵引力，归于非黏着驱动方法地铁车辆。与惯例旋转电机驱动地铁车辆比较，具有爬坡才能强、转弯半径小、噪音低、土建工程量小、选线灵敏、保护简洁等长处。

  中车四方股份公司主任设计师张敬明介绍，与惯例地铁依托轮轨黏着效果传递牵引力不同，直线电机列车不受轮轨黏着约束，最大爬坡才能可达60‰-80‰、最小转弯半径可达60米，远超于惯例地铁30‰-40‰的爬坡才能和300米的转弯半径。因此，很适合在斜度大、转弯多、地势条件杂乱的城市区域内运转。

  此前，世界上仅少量国家把握该技能。中车四方股份公司与广州地铁等国内单位联合展开集成创新和自主化攻关，霸占系列要害核心技能，首先研发了我国具有彻底自主知识产权的直线电机地铁车辆，打破了国外在该范畴的独占，使我国成为继加拿大、日本之后世界上第三个把握该技能的国家。现在，我国直线电机地铁车辆要害核心技能均为自主化，整车国产化率到达95%以上。

  相较国外同种类型的产品，中车四方直线电机地铁车辆载客量更大，填补了世界上中大运量直线电机地铁车辆的空白。以6辆编组为例，最多可载客2012人，与惯例B型地铁列车适当，是世界上载客才能最强的直线年国内首列直线电机地铁车辆在广州地铁四号线投入运营以来，我国直线电机列车完成批量化制作，至今中车四方已累计取得超越1000辆订单。这些车辆分别在广州地铁四号线、五号线、六号线等多条线路投入规模化商业使用，已安全运营17年。

  此次交给的第1000辆直线电机地铁车辆将用于广州地铁五号线，现在正在鱼珠车辆段进行运营前的调试准备工作，估计年内上线载客运营。

  在城市轨迹交通范畴，中车四方具有A、B、L全谱系的地铁车辆技能渠道，在国内首先研发了直线电机地铁车辆、下一代碳纤维地铁和我国规范地铁列车等系列先进前沿配备，可为用户更好的供给定制化解决方案。未来，中车四方将继续展开技能创新，引领地铁车辆技能的一直在晋级，为才智城轨供给有力的配备支撑。