近来，世界首条永磁磁浮轨迹交通工程试验线“红轨”在江西兴国举办竣工典礼，标志着世界首条永磁磁浮空轨试验线投入到正常的运用中。

  专家介绍，“红轨”是一种新式、小运量磁浮空轨系统，具有安全、经济、智能、绿色等特征，将引领我国新制式、接入级轨迹交通翻开新的篇章。

  据介绍，此次投入运用的江西兴国县永磁磁浮空轨试验线人，规划最高作业速度为每小时80公里。

  轨迹交通是现在缓解城市交通拥堵最有用的手法，但地铁、轻轨等传统城市轨迹交通制式存在批复门槛高、建造周期长、建造及运营本钱高级问题，接入级交通最终1公里成为当时交通系统的短板。为此，近几年国内新制式轨迹交通不断涌现，如云轨、空轨、智轨等。在轨迹交通范畴，空轨归于后起之秀。

  中铁六院总经理陈国栋介绍，“红轨”将悬挂式单轨和磁浮技能完美结合，具有低能耗、少占地、习惯好、可移植的明显长处，是小运量接入级交通和旅行交通的新挑选。“这些特征，让永磁磁浮空轨不只适用于城市、景区、机场接驳、商务中心、特征小镇等惯例环境，在沿江、环湖、海滨、高寒、荒漠等困难条件下也能大展身手。”

  “红轨”开辟了独立于常导电磁悬浮和超导悬浮之外的磁浮技能新系统，系统使用了无人驾驶、斗极定位、5G通讯、传感交融等新理论和技能。项目由稀土永磁悬浮系统、直线电机牵引驱动系统、智能定位与通讯信号系统、运转操控与安全保障系统、轨迹支撑与牵引供电系统、车辆配备系统等部分构成。现在，“红轨”已开始构成了自主知识产权系统，正在构成一系列基础理论、关键技能、产品质量标准、技能规范。

  江西理工大学党委书记杨斌介绍，江西理工大学联合我国中铁工业旗下中铁科工集团成功霸占了悬浮转向架结构、导向结构、直线电机牵引驱动等技能难题，在世界上初次将永磁悬浮技能使用于空轨车辆制作中。现在，我国是世界上第三个把握空轨技能的国家。

  中铁科工集团空轨事业部总经理徐国学介绍，从“空轨”到“空轨+磁悬浮”，转向架由轮胎变成永磁铁，无需消耗电能，经过永磁特性就可以完成车辆悬浮，零冲突运转。

  谈及“红轨”有别于其他轨迹交通项目的特征，陈国栋解说：“根据永磁阵列完成零功率斥力悬浮，使得能耗和运维本钱更低；悬挂式规划，在绿化带立墩构成独立路权，具有少占地、不影响地上交通的优势；装配式建造，施工速度更快，愈加环保；转弯半径小，爬坡能力强，广泛适用于中小运量接入级交通需求和文明旅行交通线路。”

  专家表明，作为世界首条永磁磁浮空轨工程试验线，“红轨”的顺畅推动，既是针对不一样交通出行需求，构建多层次、一体化、更快捷的交通网络的活跃测验；也是探究以严重工程使用带动稀土永磁工业集群健康发展，延伸稀土工业链的有用办法。（记者 齐 慧）