汽车驱动电机结构原理及故障分析

发布时间：2024-02-07 16:46:47 来源：博亿堂娱乐官方网站

电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机) 混合

电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机)

混合动力汽车(HEV)市场的增长在很大程度上取决于每加仑/英里这一能耗指标及追加投入的每个硬币所带来的好处以及混合系统现场的可靠性。消费者将混合汽车与标准汽车作比较，并期待在整体更低拥有成本的前提下起码具有同样的性能和可靠性。混合汽车增加的成本必须在拥有期间通过节省燃料和维护成本得到回报。用在HEV中逆变器和dc-dc转换器中的功率模块和其内的功率器件是主要的性能、可靠性和成本驱动器。效率、功率密度和特定功率是一些关键性能指标。最重要的可靠性规范是热循环和功率循环。混合动力汽车的分类在混合汽车驱动系统中，需将一或几个电机与燃烧引擎一起使用。可根据混合程度和系统架构对混合汽车进行分类。可被分为微(micro

(HEV)中的应用 /

一、充电桩定义及分类充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。按安装方式分，充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。按照安装地点，充电桩可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建筑设计企业（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使

2011年10月25日英飞凌推出汽车应用微控制器多核架构 2011年10月25日，德国纽必堡讯——英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日推出其32位微控制器（MCU）多核架构。这种全新架构是英飞凌可满足未来汽车动力总成和安全应用需求的新一代微控制器的基础。这种多核架构最多可支持三个处理器内核来分享应用负荷，并引入锁步核和包含增强型硬件安全机制。目前，首个多核架构应用已提供给特定客户，以进行架构研究和早期原型设计。专为出色性能打造立足于英飞凌现有的TriCore?处理器，全新多核架构在汽车应用实时性能上树立了全新标杆。它包含多达三个TriCore处理器内核，通过交叉开

应用微控制器多核架构 /

国际半导体产业协会（SEMI）近日宣布，德国汽车制造商奥迪（Audi AG）成为首间加入SEMI的汽车OEM业者，未来将可利用SEMI所提供的各项产业服务，同时在微电子供应链中推行跨领域的产业整合。 SEMI全球营销长暨台湾区总裁曹世纶表示，车用电子同时是SEMI在全球力推的软性混合电子（Flexible Hybrid Electronics)）主要使用在市场之一，通过和半导体产业链会员、电子系统模块设计联盟（ESC Alliance）、微机电及传感器产业联盟（MEMS & Sensors Industry Group－MSIG）等SEMI技术社群（Technology Community）加强合作，SEMI可从最上游材料端

OEM业者 /

据外国媒体XDA报道，福特周一（2月1日）宣布与谷歌合作，并将从2023年开始使用安卓系统为其车辆的信息娱乐系统提供动力。福特汽车还透露，它将利用谷歌的云服务来处理数据、AI和机器学习。新的集成意味着福特汽车和林肯汽车的驾驶员可以在汽车上使用GoogleAssistant、地图以及其他应用程序和服务的权限，车主不需要Android手机就可以访问这些服务。另外，该系统将与CarPlay兼容，因此iPhone用户也能用的，目前其使用的亚马逊Alexa也将继续支持。福特汽车称，借助Android和云服务为其汽车提供动力，福特将能够向客户发送有关维护请求甚至以旧换新警报。并且，Google的技术也将允许汽车制造商

LED在车载领域的应用愈来愈普遍。但是，汽车尾气、香烟的烟气、密封橡胶排气等气体与LED内部普遍的使用的银会发生硫化反应，导致LED光通量严重下降、色温明显漂移，甚至会出现死灯现象。当汽车的刹车灯、方向灯、尾灯等出现LED硫化现象时，将直接影响汽车的行驶安全。如何让汽车上的LED适应越来越严苛的环境？近日全球知名半导体制造商ROHM发布了业界首款完全无银的高亮度红色LED“SML-Y18U2T”，大幅度的提高了汽车灯具尤其是刹车灯在严酷环境下使用的可靠性。 ROHM光学模块生产本部LED制造部商品企划组组长吉田晃久、罗姆半导体(上海)有限公司设计中心副所长水原德健日前举行记者见面会，描述了ROHM的这一超强产品以及ROHM在LE

每五次汽车故障就有一次是电池造成的。在未来数年内，随着电传线控，发动/熄火引擎管理和混合动力（电力/燃气）等汽车技术日益普及，这一问题将慢慢的变严重。为减少故障，需要精确地检测电池的电压、电流和温度，对结果进行预处理，计算充电状态和运作时的状态，将结果发送到发动机控制单元（ECU），和控制充电功能。现代汽车诞生于20 世纪初。第一辆汽车依靠手动启动，需要很大的力量，存在很高的风险，汽车的这种“手摇曲柄”造成了很多死亡事故。1902 年，第一台电池启动马达研制成功，到1920 年，所有的汽车都已采用电启动。最初使用的是干电池，当电能耗尽时，必须予以更换。不久之后，液体电池（即古老的铅酸电池）就取

随着社会经济的持续不断的发展，我们的物质生活水平也在逐步的提升，汽车越来越普及的同时，汽车技术也在慢慢的提升，汽车电子得到愈来愈普遍的应用，不仅提高了汽车性能，更为用户所带来了越来越舒适的驾车体验。汽车电子在整车成本中，占低档车的15%左右，中档车的35%左右，最高档占比超过50%。今天再来看新能源汽车汽车电子在不同车型中的占比，在紧凑型车中达到15%，中高档28%，混合动力47%，已经接近一半，纯电动则超过2/3。我没有说汽车行业其他不重要，只是想把电子在汽车中的重要性突出出来，想把集成电路的地位突出出来。价值超过2/3，现在的汽车还是传统汽车吗?显然我们大家可以用一个新的名词去定义它了。但它毕竟还是

充电设施智能化

快速充电挑战

MPS电机研究院让电机更听话的秘密！第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

电源小课堂从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...

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