唐峥嵘：岗位献真情 锤炼技术守海疆

  高温，50摄氏度；噪声，116分贝；憋闷，在船舱最底层；油污，机油刺激的味道常常熏得人连饭都吃不下……

  就是在这样的艰苦环境中,福建省海洋与渔业执法总队中国海监8001船轮机长唐峥嵘心无旁骛，怀着对海洋事业的崇高信仰和对轮机工程的无限热爱，三十年如一日，用汗水浇灌果实，用坚持铸就信念，用勤奋书写了平凡人的“出彩”人生。

  如果把执法船出航开展执法行动比作一场战役，那么船长就是带领大家冲锋陷阵完美执行上级指令的指挥长，轮机长就好比是后勤保障部部长，负责带领机舱的同仁们守住船舶轮机设备为此次战役提供源源不绝的动力来源和安全保障。

  作为一名从业三十年的轮机长，唐峥嵘凭借其突出的业务能力和专业素养以及几乎“手到病除”的故障解决能力，被大家亲切地称呼为“唐老轨”。每次遇到难解的技术故障，大家首先想到的是找“唐老轨”。

  但很多人并不知道，1989年9月，年仅18岁的唐峥嵘从集美水产学校轮机管理专业毕业后分配到渔政船工作，也是从一名普通的船员开始做起的。当时的条件非常艰苦，主机的正倒车与加减速操作都在机器旁进行，轮机员始终暴露在高温高噪音的环境中。很多人受不了这个苦，没干多久纷纷要转行。但“干一行就要爱一行、专一行”的唐峥嵘毫无怨言，他认真值好每一班，结合自己所学知识，虚心向老师傅请教。为弄清楚执法船气动遥控系统漏气现象，他认真研究气动遥控原理，自己用彩色笔手绘了每一个气动遥控流程，摸透原理后再按图索骥查找可能的漏气点与失效零部件，终于解决了漏气难题。也是凭借着这样一种不怕苦不怕累、勤于学习动手的闯劲和拼劲，他一步一步地成长为一名业务精通、技术过硬的轮机长。

  总队曾经有一艘执法船在航行中经常遇到高压油管漏油的现象，影响航行安全,大家对此束手无策。唐峥嵘接手后,经过认真思考琢磨，发现最终的原因还是燃油过滤不够干净导致。他对船上的燃油系统来进行了一系列改装，之后主机高压油管的漏油现象明显减少。

  同样也是这艘船。有一回，该船在海上执法期间接到台风警报，准备回港避风。途中左主机突然自动停车，原来是调速器的一根回油管接头断裂漏油，半截油管接头断在了壳体里面。台风正在逼近啊，船上人的心都提到了嗓子眼。唐峥嵘不慌不躁，带领机舱同仁们动脑又动手，经过近2个小时的努力，用自制的一个工具把半截螺丝取出来，接上油管后，左主机马上恢复运转，船舶安全赶回内港。

  在日常繁忙的轮机业务中，唐峥嵘考虑到自己不过中专学历，接受再教育提升自我势在必行。他结合执法装备发展的新趋势，自考学习了英语大专课程，为日后接手进口设备奠定良好基础，也为自己争取到了一个开拓性增长见识的工作机会。2007年9月，他从层层人才选拔中脱颖而出，接受国家的派遣，代表中国渔业执法官员，登上美国海岸警卫队的巡逻船，参与打击在北太平洋公海进行非法流网生产的渔船。在为期45天，航程13000多海里的联合巡航执法中，唐峥嵘注重自身形象，时刻维护国家权益和我国渔民的合法权利，充足表现了我国渔业执法人员的专业素养和工作上的能力，有力维护了我们的祖国作为一个大国的责任与担当的良好形象。他的突出表现得到了原中国渔政指挥中心的通报表扬。

  福建是海洋大省，拥有13﹒6万平方公里的海域面积和3752公里的漫长海岸线，海上执法监管任务繁重。为保护海洋生态环境渔业资源，总队认真开展打击非法采捕红珊瑚暨清理整治涉渔“三无”船舶、海洋伏季休渔执法监管、打击违法采砂用海行为、海域岸线巡查等执法行动。尤其是近年来，我省积极打造福建海洋“蓝剑”联合执法行动品牌，执法船24小时屯兵海上，常常利用夜间、凌晨、假期开展突击执法行动。轮机部作为船舶运行的“动力”和“心脏”，每次任务期间，唐峥嵘都带领轮机部的同事们认真检查船上机器设备、认真备航，让船舶随时保持适航状态，为海上执法巡查提供安全保障。

  从2011年10月开始，福建省海洋与渔业执法总队依照国家统一部署开始参与执行国家海洋维权巡航执法任务。作为其中一员，唐峥嵘先后10次随船出海执行任务，年均出海190多天，航程15000多海里，巡航海域远自东海苏岩礁。

  船舶在海上行驶，任务繁重，加班加点，连夜抢修是常有的事。作为轮机部带头人，唐峥嵘身先士卒，冲锋在前。2013年3月，中国海监8002船入列以来首次执行东海海域维权巡航执法任务，历时24天，途经苏岩礁及多个东海油气田。3月15日，在赶往执行第二阶段专项维权任务途中，可调浆在正车与倒车之间来回摆动，主机超负荷运转，整艘船一会儿前进一会儿后退。当时恰逢冷空气过境，海上风高浪急，一个浪头打来，船体左摇右摆，颠簸摇晃得厉害。关键时刻，唐峥嵘克服困难，带领机舱人员紧急排查故障、连夜抢修，最后发现是伺服电机故障，立刻修理，保障了执法船顺利航行。第二天带着一双红红的眼睛，唐峥嵘和他的队友们安全准时赶到集结地点。

  像这样的连夜抢修只是唐峥嵘无数次抢修的一个缩影。作为一名从业三十年的轮机长，他常常为自己的命运能和一艘船的命运结合起来，能参加海洋维权执法巡航任务，捍卫国家海洋主权，保障我国的海洋权益，用一技之长为实现海洋强国梦做出自己的贡献而倍感骄傲自豪。

  “只要有‘唐老轨’在，我就很放心。”这是总队随船指挥领导对唐峥嵘的专业素养和敬业精神的高度评价。

  “我是革命一块砖，哪里需要哪里搬”。从业三十年来，唐峥嵘先后接触过6种船型与主机型，监造接收过3条执法船，多次参与执法船的年度检修工作。他是总队参与建造船舶最多，唯一一名在所有执法船都任过职的轮机长。只要组织有需要，哪怕是轮休在家，他也从不推辞，毫无怨言，始终以高度负责的态度，满怀激情地投入工作。

  他顾全大局，急单位所急。2018年7月4日，超强台风“玛莉亚”即将登陆。中国海监8002船轮机长因父亲去世急需回家料理后事。领导第一时间想到了休假照顾住院父亲的唐峥嵘。没有二话，他立即下船投入到紧张的防台抗台工作中。

  在困难面前，他敢于担当。2013年9月，中国海监8003船建成入驻东山港的第一天，就遭遇第8号超强台风“天兔”。海上波涛汹涌，狂风裹挟着巨浪卷起雪白的浪花“哗哗哗”拍打在岸边的礁石上，只有600吨级的中国海监8003船飘摇得就像风雨中的一片叶子。时间紧急、人员不足，中国海监8003船只能就地抛锚迎战台风袭击。“一定要保证大家的安全,不能叫这艘船出事!”唐峥嵘暗下决心，他带领船上人员及时加固船舶，盯紧锚链位置，时时关注船上设备运转情况，连续48小时未曾合过眼。直到台风登陆后，接应的船员到位，他才长舒了一口气。

  唐峥嵘担任轮机长将近20年了，现在他把很大的一部分精力投注在带好队伍、培养人才上面。他坚信年轻人才是执法事业的希望、执法队伍的未来。对待年轻同事，他从来没有“教好徒弟，饿死师傅”的想法，总是无私相授多年的工作经验，手把手的教会操作技能，故障判断和解决能力。他带出的轮机骨干力量，都亲切地称呼他“唐师傅”。

  凭借过硬的技术能力和不计个人得失的敬业态度、奉献精神，唐峥嵘立足自身岗位，履职尽责，努力践行社会主义核心价值观，得到了总队上下的一致认可和好评，在近10年的年度考核中，他先后5次被确定为优秀等次。他所在的执法船，同事们自觉向他看齐，不断锤炼提升个人的业务技能，创下显著业绩，先后被上级部门授予全国“工人先锋号”、全国“青年文明号”等荣誉称号。

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